UNAFURGO EN EL TRAIL VISTALEGRE SIERRA GORDA

Enero nos ha regalado un amplio abanico de borrascas con nieve, vientos racheados, bancos de niebla y lluvia que nos complicaron la conducción. El viento tiene sus detalles: mientras que el viento frontal ocasiona un mayor consumo de combustible ya que el vehículo tiene que vencer una mayor resistencia, el viento posterior nos abarata el consumo y el viento lateral nos hará trabajar mucho más con el volante para mantener el vehículo. El viento lateral afecta la conducción, ya sea si sopla de forma continuada o con fuertes rachas, lo que es más difícil de manejar. Como podemos encontrarlo con cierta frecuencia, el equipo de unafurgo os transmite estos consejos: Nuestro mejor aliado es nuestra capacidad de observación, por lo que tenemos que fijarnos en nuestro entorno mientras conducimos para darnos cuenta de la presencia de viento, su intensidad y en la dirección que sopla. También tenemos que observar el efecto del viento sobre los vehículos que van por delante (camiones, furgonetas, turismos) ya que las rachas pueden hacer que sus trayectorias sean algo erráticas por momentos. Ante la presencia de viento lateral, debemos estar preparados para realizar un ligero contravolante para contrarrestar eficazmente el cambio en nuestra trayectoria que origina la racha de viento. En este caso, debemos mantener nuestra trayectoria sabiendo que, en breves instantes, el coche tenderá a moverse hacia un lado si nosotros no lo contrarrestamos. No tenemos que olvidar que podemos sufrir viento lateral cuando: crucemos un largo túnel al aproximarnos aproximamos a un viaducto (cuanta más altura tenga, más posibilidades de viento) al pasar de una zona muy arbolada a una llanura al adelantar a un camión (en este caso es un poco complejo porque incluye un cambio previo de carril: circulamos con viento lateral que incide por nuestra derecha; nos disponemos a adelantar a un camión, así que cambiamos de carril con el viento “ayudando”; al pasar al lado del camión el viento cesa de repente (con lo cual, en un mal caso, podemos acercarnos demasiado al camión); al sobrepasar al camión, el viento regresa de repente, y nosotros debemos cambiar de nuevo de carril). Teniendo presente estas situaciones no deberíamos tener mayores problemas con el viento lateral pero tenemos que pensar que si el asfalto está mojado, seremos más sensibles con el volante, y si las rachas de viento son demasiado fuertes y no nos sentimos seguros, es mejor parar y descansar, o esperar a que termine el temporal. En estos videos tienes algunos ejemplos que seguramente te ayudarán si tienes que conducir con viento:

Comienza este curso escolar tan particular y muchos alumnos irán diariamente a la escuela en coche. Por eso es importante conocer las precauciones para tomar con las mascarillas y la limpieza para prevenir el contagio por coronavirus. Es responsabilidad de los adultos que los niños a partir de los 6 años , utilicen correctamente la mascarilla ya que en la región de Murcia no es obligatoria en menores de 6 años . Es importante asegurarse de que la mascarilla es del tamaño que corresponda a la edad del menor para que ajuste bien y no pueda haber filtraciones que impidan una correcta protección. Hay que renovarla según la recomendación de cada fabricante, por lo que los alumnos deben llevar siempre una mascarilla de repuesto . También es importante concienciar a los niños para para que se tapen bien nariz y boca, que empleen la mascarilla en todo momento, que la toquen lo menos posible y que no la compartan.

El aumento de contagios en el ámbito laboral, principalmente en los desplazamientos en los que se comparte vehículo, ha llevado al Gobierno regional a limitar el uso de este medio de transporte entre personas que no sean convivientes del mismo núcleo familiar . Esta medida ya está vigente en toda la región de Murcia, tras la reunión del Comité de Seguimiento del Covid-19 y ante el aumento de casos en las últimas semanas y restringe la ocupación de los vehículos entre personas no convivientes al 50 por ciento. Así, un coche de cinco plazas, por ejemplo, sólo podrá tener tres ocupantes si no conviven. En la nueva norma publicad a en el Boletín Oficial de la Región de Murcia (Borm) se indican las medidas de prevención y seguridad que se explican en estas imágenes:

Tenemos un plan de desescalada contra la pandemia del coronavirus con cuatro fases hasta llegar a la «nueva normalidad», por lo que es importante tener en cuenta algunos detalles sobre cómo usar el coche. Debemos tener presente que, para poder movernos sin limitaciones y entre provincias, siempre con las medidas preventivas y protección individual, habrá que esperar, previsiblemente, hasta la segunda quincena de junio. Mientras tanto, tenemos esta guía que es muy clara sobre el uso del vehículo en nuestra región para estas fases: FASE CERO En la región de Murcia estamos en esta fase que termina el próximo domingo 10 de mayo, el uso del coche está limitado a los trayectos para acudir a los comercios que funcionen con cita previa y atención individualizada (peluquerías, librerías, recogida de comida, etc.), debidamente justificados con cita previa, y también los desplazamientos que ya estaban permitidos durante el estado de alarma, como ir al supermercado, la farmacia, el banco, la gasolinera o al puesto de trabajo . Es importante tener en claro que no está permitido coger el coche para desplazarse a hacer deporte. ¿Cómo se puede ir en el coche? Tenemos cambios importantes ya que pueden ir dos personas que convivan bajo el mismo techo en la misma fila , y en caso de no convivientes, uno por fila, cruzados, y con el uso de mascarilla obligatorio. FASE UNO Comienza en la región el 11 de mayo y ya pueden abrir pequeños comercios, lugares de culto y velatorios, bajo estrictas medidas de seguridad. También podrán abrir los alojamientos turísticos, terrazas de bares y mercadillos (aunque todas con un aforo muy limitado). Por lo tanto, ya podremos realizar desplazamientos en vehículo a dichas actividades permitidas, eso sí, siempre dentro de la propia provincia donde vivas, y, además, las personas que residan en el mismo domicilio ya podrían viajar todos juntos en el coche, eliminando el límite de dos personas, pero manteniendo el uso de mascarillas. FASE DOS Si todo va según lo previsto, se iniciará el 25 de mayo con la apertura de centros comerciales, restaurantes, exposiciones, cines y teatros, siempre con aforo limitado y manteniendo todas las medidas de prevención. En esta fase estarán permitidos los desplazamientos en coche a estas actividades, siempre dentro de la provincia . La novedad a la hora de coger el coche es que podremos ir a una segunda residencia si está dentro de dicha provincia , e incluso a realizar actividades de caza y pesca deportiva. También se podrá coger el coche para visitar a familiares (salvo que sean de riesgo), ir o llevar a los más pequeños a centros deportivos, formativos o educativos. FASE TERCERA Sin fecha confirmada, pero probablemente a partir del 8 de junio, se permitirán –siempre manteniendo las medidas de seguridad- los conciertos al aire libre, se abrirán gimnasios, discotecas y bares nocturnos, se podrá ir a la playa y se aumentará el aforo en tiendas y restaurantes. Y en todo caso, limitados a nuestra provincia de residencia. Ya se podrá coger el coche para ir a dichas playas, a visitar a familiares, acudir a conciertos o actos deportivos. Recuerda que nuestra movilidad será vigilada por la Guardia Civil en sus cientos de puntos de verificación en las carreteras de todo el país, con el fin de controlar que los que se desplazan en coche lo hagan de manera justificada, evitando un posible rebrote de la pandemia. Todo movimiento que no se rija por lo estipulado por norma, será sancionado. Cuidaros que a #estevirusloparamosjuntos.

En estos momentos de lucha contra el coronavirus, nuestra responsabilidad como empresa es ayudar a frenar lo antes posible la propagación del virus, mantener la salud de todos y asegurar el transporte de aquellos profesionales y empresas que deben de seguir trabajando al realizar una actividad de importancia estratégica. Y para cumplir con este objetivo, seguimos todas las recomendaciones de las autoridades, reorganizamos nuestro equipo, reducimos los turnos, adaptamos todo lo posible a teletrabajo, y aplicamos todas las medidas de descontaminación y limpieza de los vehículos para que nuestros clientes puedan conducir con toda tranquilidad y seguridad. Y para evitar los desplazamientos que no fueran los estrictamente necesarios, fortalecimos nuestros canales digitales y a distancia para seguir atendiendo a los clientes en todas sus necesidades operativas y de transporte . De esta manera, mantuvimos un contacto fluido por WhatsApp y teléfono en el 605 50 80 50 , mail y redes sociales, para seguir estando al lado de nuestros clientes, más cerca que nunca. Y ahora que, afortunadamente, ya se encuentran más cerca la desescalada y el reinicio, tenemos claro que será más importante que nunca hacerlo con mucha responsabilidad para evitar el rebote del virus. Y también, estamos seguros que el reinicio será un momento importante para que unafurgo siga apoyando y eche una mano a sus clientes , porque de esta situación económica y social tan difícil, saldremos más fácil si somos capaces de luchar todos juntos. Y para ello, tenemos preparada una batería de ofertas especiales en alquileres de furgonetas, camiones, 5 y 9 plazas, y turismos para PYMES, profesionales, autónomos, particulares y empresas . Seguro que nos veremos pronto, así que entre tanto, a cuidarse mucho y a seguir cuidando de nuestro entorno, que saldremos de ésta, y las que vendrán, buenas y malas, porque en esto consiste la vida. #estevirusloparamosjuntos #unafurgosolidaria #unafurgocartagena #unafurgomurcia #unafurgotorrevieja #FCC Business

Afortunadamente, las normas a cumplir se han aclarado con el correr de los días. Toda salida a la vía pública, también cuando se utiliza un vehículo, debe ser individual, salvo por causas justificadas . Es muy importante recordar que solo se puede salir de casa y coger el coche en estos casos previstos por el Real Decreto: • Compra de alimentos, medicamentos o artículos de primera necesidad • Asistencia a centros sanitarios • Asistencia al banco, financieras, gasolineras, estación de servicio o al lugar de trabajo • Retorno al lugar de residencia habitual. • Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables. • Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad. Sólo por causa justificada y en forma excepcional, puede viajar en coche una segunda persona además del conductor: traslado con personas con discapacidad, menores o mayores a cargo del conductor, o por otra causa justificada . En estos casos, el acompañante deberá viajar ocupando una fila de asiento diferente a la del conductor ( asiento trasero derecho ). En caso de incumplir esta norma la sanción podría ascender a una cuantía mínima de 300 euros, y una máxima de 1.000 euros. También es importante conocer que hay una serie de vehículos exentos de las limitaciones de circulación durante el estado de alarma, ya que es necesario que sigan dando servicio durante este periodo, como indica la información oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT) en la siguiente imagen:

En unafurgo seguimos trabajando durante el estado de alarma para dar servicio a todos aquellos profesionales, PYMES y empresas que llevan a cabo actividades esenciales , con la confianza de que el esfuerzo conjunto y la responsabilidad de administraciones, empresas y particulares, nos permitirán superar todas las dificultades provocadas por esta pandemia. Con el fin de proteger a nuestros empleados, colaboradores y clientes, hemos implantado el teletrabajo en aquellos puestos que lo permiten y para los trabajadores que tienen que preparar y desinfectar los vehículos antes de su entrega, que deben estar de forma presencial en nuestras instalaciones, hemos reforzado las medidas de limpieza e higiene, facilitando guantes y mascarillas, aumentando la distancia entre puestos y estableciendo turnos separados, entre otras recomendaciones de Sanidad. El mensaje está claro: hay que quedarse en casa . Pero en los casos en que no hay más remedio que, respetando las limitaciones, coger el coche, es imprescindible desinfectarlo bien para evitar contagios por coronavirus. También es importante observar la recomendación de que el que viaje en vehículo use mascarilla y guantes desechables ya que reduce el riesgo de contaminación a través de las manos. Si tu vehículo lo utilizan varias personas o en el caso de haber llevado a un pasajero posiblemente contagiado, se deben limpiar y desinfectar las superficies de contacto: volante, tiradores de puertas, partes del cinturón de seguridad que se tocan, palanca de cambios, todos los mandos, botones y pantallas, reposabrazos y elevalunas .

¿Qué contamina más? ¿Un coche diésel, uno de gasolina, uno de gas o un eléctrico? Para contestar esta duda, es necesario tener en cuenta ciertos matices ya que no sólo importan las emisiones que producen mientras son conducidos, sino también, las emisiones que se producen al generar el combustible o la energía que mueve el vehículo. Vamos a ver todos los datos, te ayudará por si tienes que tomar una decisión sobre un vehículo que no contribuya al cambio climático. Las emisiones de un coche Antes de analizar cuánto contamina cada tipo de coche, es necesario conocer unas nociones básicas sobre los tipos de emisiones que generan. Los vehículos emiten dos tipos de sustancias: Dióxido de carbono (CO2): por sí solas no son perjudiciales para la salud, pero son las que contribuyen al calentamiento global causando el efecto invernadero. Partículas contaminantes : óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono, dióxido de azufre, hidrocarburos y las que no han sido quemadas. De todas ellas, las más peligrosas son el CO2, el NOx y las partículas sólidas (PM) ya que el resto se pueden eliminar con algunos sistemas. Las emisiones más peligrosas son el CO2, el NOx y las PM Dióxido de carbono (CO2) Es un gas incoloro, inodoro e incombustible que está en el aire en bajas concentraciones. Se genera cuando se queman sustancias que contienen carbono, pero también procede de la respiración o de la fermentación. El problema del CO2 es que es el principal gas del efecto invernadero y todavía no hay ninguna tecnología que lo elimine. Los eléctricos no emiten dióxido de carbono y los diésel, con consumo más bajo, generan menos CO2 que los de gasolina. Óxido de nitrógeno (NOx) Son las moléculas que se generan en la combustión del motor; son muy contaminantes y tóxicas para los seres vivos. Es una de las grandes batallas de los coches diésel ya que siguen peleando para deshacerse de ellos. En los motores que se encienden con una chispa (como los de gasolina o los de gas) apenas se generan estas partículas y no se tratan. Los eléctricos no generan estas emisiones y la producción de electricidad apenas libera óxidos de nitrógeno. Partículas sólidas (PM) Son trazas pequeñas y nocivas que se generan cuando el combustible no se ha mezclado del todo con el aire durante la combustión. Las más perjudiciales son los benzopirenos, que son cancerígenos y se dividen en dos grupos dependiendo de su tamaño: PM10 y PM2.5. Las PM 2.5 son las más pequeñas y su origen está, mayormente, en fuentes como las emisiones de los coches diésel , que cuentan con una serie de filtros para tratarlas y deshacerse de ellas. Lo mismo sucede con los de gasolina. Los eléctricos también tienen este problema porque producen PM 2.5 a través de los neumáticos y del sistema de frenado y las emisiones suelen ser mayores porque pesan más . Finalmente, los coches de gas no tienen este problema porque el combustible se inyecta como gas y se mezcla bien con el aire. ¿Cuánto contamina un coche diésel, uno de gasolina o un eléctrico? Coches diésel anteriores a la norma Euro IV (hasta 2005) Los diésel no generan tanto dióxido de carbono como los de gasolina, pero sí emiten más óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre, hidrocarburos y hollín. Sobre todo los modelos previos al año 2005 y a la norma Euro IV. El problema es que la edad media del parque automovilístico es de 12,2 años y aquella época fue cuando más vehículos de diésel se vendieron y éstos son los que más impacto negativo generan en la salud de las personas. Coches diésel posteriores a 2009 Los coches diésel han ido incorporando sistemas con los que reducen al mínimo sus emisiones de partículas sólidas, hidrocarburos y de NOx. No en vano, algunos diésel han llegado a igualar sus límites de emisiones a los de su versión en gasolina. A pesar de esto, el nivel de emisiones en conducción real ha sido puesto en duda por los escándalos de emisiones de óxidos de nitrógeno. Coches de gasolina ¿Un motor de gasolina puede contaminar más que un diésel? Sí… si nos centramos únicamente en las emisiones de CO2 ya que las diferencias pueden llegar a ser del 20 o del 25%. La mayor contaminación de dióxido de carbono está ligada al consumo y, evidentemente, los coches de gasolina consumen más que los diésel. Es más, el 70-80% de las emisiones las produce el uso del vehículo y el 15-20% de la producción. De esta forma, a nivel global un coche de gasolina contamina más que un diésel porque, como apuntábamos anteriormente, las emisiones de CO2 son las causantes del efecto invernadero y del cambio climático. ¿Qué pasa a nivel local? El impacto es menor que el de un diésel porque en un gasolina los óxidos de nitrógeno, humos y demás son inferiores. Producir la electricidad con la que se carga un eléctrico sí contamina Coches eléctricos Igual que en el caso anterior, hay que estudiar el nivel de contaminación global y el local. No en vano, la electricidad procede de centrales de carbón, petróleo y gas. Por lo tanto, la energía eléctrica procedente de la red implica emisiones de las centrales eléctricas y la generación de residuos en las nucleares. A su favor cuenta con que el CO2 que generan es mucho más bajo que el que procede de un coche de gasolina o de un diésel. De hecho, durante su vida útil, un eléctrico emite un 52% de dióxido de carbono procedente de la obtención de la energía, mientras que el generado durante su producción se sitúa en torno a un 46%. Coches híbridos Los coches híbridos tienen un motor de gasolina y por ello, a nivel global, las emisiones de NOx son más bajas que las de un diésel. En cuanto al CO2, los niveles son parecidos a los de un coche tradicional porque dependerá del motor térmico. A nivel local, el impacto de un coche híbrido es el mismo que el de un gasolina con un consumo bajo. Hay que tener en cuenta que esto sólo es aplicable en los recorridos de corta distancia ya que fuera de la ciudad, el consumo será el mismo que el de un motor tradicional. Coches híbridos enchufables A nivel global, un híbrido enchufable contamina, prácticamente, lo mismo que un coche de gasolina o de diésel. A nivel local, nos encontramos con la otra cara de la moneda: sus emisiones son muy bajas e, incluso, inexistentes. Coches de gas: GNC y GLP Finalmente, los coches de gas, a nivel global tienen un impacto negativo porque, igual que ocurre con los híbridos enchufables, las emisiones de CO2 que genera son semejantes a las de un motor de gasolina de última generación. A nivel local, sin embargo, el impacto de un coche de gas casi no existe porque se trata de un combustible mucho más limpio y puro; por ello, genera menos partículas, sobre todo de NOx.

El sistema Start-Stop reduce el consumo de combustible y las emisiones apagando los motores al ralentí pero a la vez, exige a la batería del coche un esfuerzo extra que añadir al que plantean ya el resto de dispositivos tecnológicos que tiene el vehículo. Este sistema es especialmente útil en ciudad, donde los atascos y la propia circulación hacen que se esté deteniendo el vehículo de forma constante. Para ello, es importante contar con baterías adecuadas para que el vehículo pueda realizar esta función sin problemas ya que debe realizar un trabajo constante al detener, apagar, arrancar y acelerar el vehículo. Por ello, el sistema start-stop cuenta con unas baterías específicas que garantizan que el sistema funcione correctamente y no debes cometer el error de sustuirla por una batería normal. Esto es lo que hay que tener en cuenta: 1 | Si tu vehículo tiene sistema Start-Stop, requiere una batería especial porque su función va más allá de apagar y arrancar el coche y debe mantener el funcionamiento del resto de sistemas durante el apagado. 2 | La batería de un coche normal no es la misma que la de un automóvil con este sistema que requiere baterías especiales, con mayor potencia y capacidad. Hay de dos tipos: las EFB que tienen un rendimiento superior en comparación con la batería convencional y las AGM que incluyen una tecnología de fibra de vidrio absorbente más avanzada. Para seleccionar la más adecuada te invitamos a consultar sin compromiso a nuestro especialista en unafurgo Car Service , nuestro taller de confianza , dado que hay que tener en cuenta el tipo de automóvil y la energía que necesitemos, que suele depender, entre otros factores, del equipamiento del vehículo. 3 | Si se descarga la batería de este tipo de coches, no se pueden conectar las pinzas a otro vehículo que no tenga Start-Stop, dado que el propio sistema para conectar las pinzas es diferente. 4 | No se recomienda que una persona no profesional cambie la batería ya que para hacerlo adecuadamente se debe contar con un equipo especial y unos conocimientos necesarios. Por este motivo, puedes acudir a nuestro taller de confianza para solucionar el cambio sin inconvenientes.